交通事故心得體會范文1

安全是企業興亡的基石，是企業的生命線、效益的前提，安全生產事關職工生命和企業財產安全，事關社會穩定，因此作為一名金翔石化集團的員工，更應該加強安全技術培訓學習，增強自身安全意識。

通過這次集團公司安全健康環保部下發的《安全生產事故案例》的觀看學習，使我意識到在工作中要強化“超前意識”，“預防為主”的理念。通過《安全生產事故案例》里的幾個案例我知道，生產安全事故一旦發生，將會帶來一系列的社會問題和不可挽回的經濟損失，即使多加幾個“不放過”也為時晚矣。在貫徹“安全第一”工作中必須遵循“預防為主”的原則，通過對設備的狀態，檢修管理，有效防止設備維修過或又維修，從而保證設備的正常運行，提高設備利用率。再者，要加強個人安全技術培訓，提高自身安全防范意識。提高自身素質不僅僅是安全生產管理的要求，也是企業發展的需要，在班組績效考核中要把自身的安全知識，安全技術水平，業務能力相結合，使自己具有較高的技能，較強的分析判斷和緊急情況處理能力，實現安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我會安全”的轉變。

安全生產是企業的頭等大事，在今后的工作中，我會認真貫徹落實公司的安全生產方針，認真執行公司安全生產管理理念，并將安全生產工作放在自己的職業價值中去。

交通事故心得體會范文2

通過論壇學習，我發現當前交通存在許多問題，如：超車、超載、超速、行人亂穿馬路、亂闖紅燈等。之所以存在以上問題，最重要的原因是人們對交通安全目標和內容的理解不夠，對存在的交通安全隱患認識不足，從而導致車禍悲劇不斷發生。

孩子們的生命安全牽動著每個家庭和教師的心，因此，要加強對學生的交通安全教育，防止和避免交通事故的發生。作為班主任要有強烈的交通安全意識，要把交通安全常掛嘴邊，每天放學都要記得叮囑孩子在回家和上學的路上注意交通安全，走在路上靠右行，不隨意在馬路中間穿行。徒步行走的時候一定要時刻保持清醒的’頭腦，不能在馬路上嬉戲打鬧；過馬路時，要多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能貪一時之快，違規橫穿馬路。因為，一個疏忽、一個馬虎、一個走神都可能釀成危及生命的嚴重后果。作為班主任還要經常通過班級微信群或者召開家長會對家長進行交通安全宣傳，引導家長參與交通安全活動，提醒家長在接送孩子的過程中注意交通安全，寧等一分，不搶一秒。從而影響孩子做一個有交通安全意識、遵守交通規則的小公民。

通過這次交通安全培訓，我希望學生們會把存在的交通問題一一改正，做一個遵守交通規則的好學生。讓爸爸媽媽放心，讓老師安心。每個學生都能平平安安回家去，安安全全上學來！

交通事故心得體會范文3

在當今的社會背景下，交通事故也日漸發生，不安全行為也越來越多。為了讓我們的交通安全意識有更大的提高，我們在今后的生活中應該更注重交通安全的宣傳。

在學校上課的時候，我們學生總喜歡聽老師講故事。我覺得這個故事很好，因為我們在課堂上聽老師講故事的時候，聽不到老師在上課，所以我們老師也是講故事的，而不是講故事。這樣的故事我覺得還不錯呢，因為我們老師在上課的時候，不是說上課的時候不要講。

還有，我們老師經常跟我們說的一句話：“你是一個很聰明也很有想法的人，但是你要是不學，你就很難學到更深的東西，你的.目標不是什么，你的目標就是要達到一個什么目標。”這樣的話，就沒有了學習的動力了。在學校上課的時候，老師總是在講解。

在學校里，老師總是在說一些事情。我覺得學生在學校里的一些行為和學習都要做到很好，不然怎么會有一些好的行為呢?所以在學校我們不僅要學好學好，而且要注重道德行為的培養，我們不僅要學會做人。

總之，我覺得我們的道德行為是一個很不好的現象。在道德行為上是一個做人不好的，我們的道德水平是不是不高的呢?我們的道德水平就差了很多呢，所以我們要加強道德方面的教育。我們要讓我們的道德在我們的道德行為上得到體現，我們的道德水平是不是就能提高呢?所以我覺得我們應該要做到這個。

交通事故心得體會范文4

在安全生產領域，有這樣一個定律：每一起事故的背后，都有9次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。

遺憾的是，一些學校根本不重視學生的安全管理，對學生的安全隱患漠然視之。他們感興趣的是學生的成績，只要升學率上去了，學生的安全則可以疏于管理，甚至放任不管。

一些學校正是抱有這樣的僥幸心理，才沒有將學生的安全管理放在心上，任憑事故隱患長期存在甚至由小變大、積少成多，最終造成難以挽回的惡果。就此次踩踏事故而言，如果阿克蘇第五學校高度平時重視學生的安全管理，加強學生安全應急的演練，這次踩踏事故或許就能避免。

退一步講，既使細心的老師們平時在課堂上提醒一下課間和放學的秩序，并進行有序的疏導，這次車禍事故還會發生嗎?

今天的心情也因為他們而變的很差，雖然他們是藝人，但是他們更像是我們身邊的朋友一樣，無時無刻想要去關心，了解!

最近車禍的報道接連不斷，真不知道是怎么了?對于車禍來說，每一次的報道都對人們是一種打擊，因為車禍就是一瞬間的事情，那么為什么還有那么多人不把交通事故放在眼里呢?往往最重要的卻是人們最容易忽視的問題!這次的事故對于我們來說也是不小的打擊，他們是那么的優秀，那么的受歡迎，聽到這種消息真的心痛極了!

不過還是一句話，希望他們盡早康復，重新回到他們的舞臺上!

看了北京長安街車禍的感嘆：一定要買你買得起的最好最安全的車!

看了北京長安街車禍之后，除了對肇事者表示憤慨和對受害者表示同情和遺憾之外，還深深地體會到了不同檔次的車的安全差異。

受害者是兩廂的派力奧，車型陳舊，從圖片和錄像上看應該是不帶安全氣囊的低配型號，也沒有后防撞梁，而且還是兩廂車，導致撞擊時直接將暴力傳導到乘員廂中，造成乘員的重大傷亡。

如果受害者開的是一輛三廂車，突出的后尾箱會吸收一部分的能量，而不是像兩廂車那樣一撞就直接撞到乘員廂;如果他們的車有后防撞鋼梁，也會吸收一部分的沖擊能量而不會將沖擊力直接傳導到車廂;如果他們的車有安全氣囊，也就不至于司機的胸部直接撞擊方向盤而導致方向盤都脫落;如果他們的車配備有兒童安全座椅，也就不至于坐在后座的小女兒直接沖擊車窗以至身體的一半都探出車外;如果他們的車擁有更堅固的車身結構，也就不至于嚴重變形扭曲……

上面說的那么多如果，也就是幾項基本的安全配置而已：三廂、防撞鋼梁、安全氣囊、兒童安全座椅、安全車身結構。雖然每一項只會增加1%的生還機會，但是幾項加起來也就是5%了，也許這5%，恰好就是生與死的一線之差。

反過來看看那輛英菲尼迪，乘員艙沒有任何變形，安全氣囊順利彈出，車上4個人沒有人受傷，甚至司機被抓到的時候都沒有看到有任何的身體傷害，行動自如。

雖然說，車的前部撞擊車的后部本身就占了便宜，因為車前部的安全性會比車后部的安全性強很多，這個沒有可比性。所以從這起車禍也可以看出，汽車后部的安全性能也是非常重要的，不少汽車的安全測試都沒有尾部撞擊測試這一項，導致很多車型在尾部安全方面偷工減料，比如以前關注過的思域，這種十幾萬的車甚至連后鋼梁都沒有!一旦被人從后部進行撞擊，不管你其它部位可以獲得多少星級的安全分數，同樣會造成嚴重的后果!所以呼吁CNCAP加上尾部撞擊測試這一項!

另外，由于這輛派力奧缺乏多項基本的安全配置，造成乘員的嚴重傷亡。如果加上上述的各項安全配置之外，也許就不會導致如此嚴重的后果。

也許會有人說：如果是被大卡車撞，多好的車也是白搭。說得好!但是在同樣的撞擊條件下，安全配置高的車，生存系數肯定會更高!如果受害者開的是奔馳S600或者沃爾沃S80，按照規矩安裝好兒童安全座椅，也許他們僅僅是受到普通的創傷而不是生死離別……

受害者家庭條件也不差，外企中層領導，應該不是買不起好車，實在是令人扼腕。。。

本來我也一直在選擇好車和一般的幾萬塊經濟小車之間徘徊，但是看了這件事情之后，更堅定了我直接買好車的決心。寫到這里想起了我的領導，他跟我談起買車的事情時，他的意見是：買你買得起的最好的車!

通過對交通安全管理規定的學習，讓我深刻意識到交通安全的重要性，一幕幕的慘劇，無數條生命的逝去。違規駕駛的代價，無以不痛斥交通事故帶來的悲歡離合。更多的是讓我深深地體會到生命的脆弱，生存的渴望。

交通事故的頻繁，直接帶來生命的安全、財產的損失。交通事故是人們不想看到的，也不希望發生的，為什么交通事故就這么頻繁發生呢?這與違規駕駛分不開的。如：酒后駕駛，疲勞駕駛，超速駕駛等等。這些都是違反了交通安全法規定、直接造成交通事故的直接原因。忽視交通安全法規，所帶來的后果是不言而議的，雖然交通帶來很多方便，但也給我們帶來生命的危險。在生與死的關頭，生存的欲望迫使人們在生命線駐扎。

只要謹慎、小心駕駛，嚴格遵守道路交通安全管理規定，杜絕酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛及強行會車等嚴重交通違規行為。

只要我們做到“安全”這兩個字，我們的生命就會強大起來。人人遵守道路交通安全，養成良好的交通習慣，走文明路，騎、乘文明車，做文明人。

交通事故心得體會范文5

今天上午作文課，老師帶領我們在教室看一些交通事故的視頻，望著這一幕幕慘劇，我不禁毛骨悚然。因為交通事故，多少家庭失去了親人，多少歡樂變成了悲劇，多少幸福化為了烏有……我的心都快被揪出來了，久久不能平靜。

有一輛電動車闖了紅燈之后，被一輛小汽車撞倒在地，電動車上還有一個小孩。還有一輛電動車因為闖紅燈而被一個迎面使來的公交車撞倒在地，被軋到輪子下面，當場死亡。

看完這個視頻，我的心震撼了。原來人的生命是那么的脆弱，那么的不堪一擊。在短短幾分鐘內，那么多條鮮活的生命就離開了這個美麗的世界。想到這兒，我不禁為那些斷送生命的人感到惋惜，也為自己感到慶幸。因為前幾天我就和死神擦肩而過。

幾天前，天上陰沉沉的好像要下雨，而我還要去上學。只好盡量在下雨之前趕到學校，一路急奔，偏偏又遇上了紅燈。于是我就有了沖紅燈的邪念，但轉念又想，如果闖紅燈可能會造成不可彌補的后果，但不闖紅燈就會被淋成“落湯雞”，還有可能會遲到。于是，我牙一咬，開始闖紅燈。正走到半路，一輛黑色的小汽車向我駛來。我猛地一驚，急忙右拐，這才躲開了那輛黑色的汽車。我驚出了一身冷汗，與“死神”擦肩而過的經歷太令人毛骨悚然了，這種感覺讓我久久不能忘懷。

現在的交通事故越來越多，發生的悲劇也越來越多。去年，在交通事故中的死亡人數高達7萬余人，因車禍而受傷的人有27萬作人。可見，交通事故是多么的可怕，因為交通事故有多少可怕，因為交通事故有多少鮮活的生命結束。又有多少因交通事故而失去孩子的父母報怨著命運的不公，多少年輕人還沒有享受生命的旺盛就葬身于車輪之下;有多少兒童還未感覺童年的快樂就死于車禍!所以要想留住自己的生命，就必須遵守交通規則，因為生命是無價的。

災難無法避免，我們能做的只是減少災難的發生。寧等三分，不搶一秒。“十次車禍九次快，還有一次不例外。”多精彩!盡可能慢點，平安就會伴隨著我們。

交通事故心得體會范文6

4月30日下午14：10，我部門領導組織全體員工在東河作業區的住宅處，召開了一次安全經驗分享。會議的內容是吊裝事故安全經驗分享，是十分痛苦的，更是作為一聲驚人的警鐘，敲醒著那些在日常工作和生活中忽視安全的人們。

曾經在新聞中、報紙上、書本里、乃至宣教課堂上看到、聽到過無數起因為藐視安全而喪命的悲劇，這些教訓觸動著我的心靈，并一直在告戒我，要時時刻刻牢記安全。回過頭來想想，我的心中又生出許多的疑問。是怎樣的原因導致這樣的悲劇呢？他為什么會站在吊裝物品旁邊手扶吊裝物品？吊裝重物為什么會突然傾斜？種種的疑問讓我一時間無法想明白？然而，讓我們感覺到了安全的重要性。我們下步應該做的是，以此事例來提醒我們，告戒我們，無論是在工作和生活上，安全是第一位的，這個就發生在我身邊的鮮活的事例更加警醒我們，安全對于我們就是生命，安全對于我們就是幸福。

我們仔細地回顧一下這起事故，如果他當時能夠按照操作規程執行操作，如果他當時不站在吊裝重物旁邊，如果他具有一定的安全意識，如果他能在工作崗位上積累更多的經驗……這些假如也不會造成很大的傷害，給我們深刻的警醒。一句話，假如我們每一名鉆井工人都能夠樹立安全意識，時時刻刻把安全工作放在首位，在工作中勝任崗位，堅守安全操作規程，對企業負責，對家庭負責，更對自己負責，那么這完全是可以避免的悲劇。這起事故教訓足以讓我們深刻地意識到：安全責任重于泰山！

我們年輕的工作者們，特別是在一線的石油工作者們，我們又該怎樣地去做呢？面對安全這個不容忽視又不能回避的答卷，我們又是怎樣填寫、怎樣回答、怎樣對待的呢？

千里長堤，潰之蟻穴！警惕與安全共存，麻痹與事故相連。朋友，當您籌劃著新的一天的工作和生活時，你是否想到了安全，當你對他人的提醒與忠告不以為然的時候，您又是否會想到，這一時的’疏忽，一次小小的失誤都將會給您個人帶來痛苦，給家庭蒙上陰影，給國家造成損失。作為年輕的工作者，作為一名管理者，我們不僅要讓自己牢記安全，懂得安全操作，向老師傅們學習并積累經驗，做到以身作則，更應該提醒他人做好安全工作，制止他人的違章行為，讓身邊的每個人都從心中明白失去了安全就等于失去了生命的道理。對于我們一線工作者來說，只有保障了安全，就是幸福的最大最根本的來源

交通事故心得體會范文7

最近，一位同事的嫂子因為一起交通事故不幸罹難。一個原本幸福的家庭瞬間籠罩在一片陰霾之中。造成這起事故的肇事者是一名醉酒駕駛的男子，此人曾因酒駕被公安交警部門吊銷了駕照，此次肇事屬于無證醉酒駕駛,駕駛一面包車下道后將騎電動車正常行駛的受害人撞成重傷后逃逸，后被公安部門抓獲，現已進行了刑拘。受害人因傷勢過重加之貽誤治療而死亡。近日，該事故已經公安交警調解，雙方達成賠償協議，死者已按農村風俗辦理了喪事。

這原本是一起普通的交通事故，這樣的事故目前還處于多發的時期，安監部門通報的事故也大多數為道路交通安全事故。但是，從這起交通事故中，我想到了很多。是不是我們的監管體制還有一些不盡完善的地方？我們應采取怎樣的措施，來遏制道路交通安全事故多發的勢頭，最大限度地保護人民群眾的生命安全，讓每一個家庭少受意外傷害呢？

想法一，要進一步加大對交通肇事者的法律懲戒力度。目前，《道路交通安全法》、《刑法》對交通肇事者的懲罰仍然較輕，不足以讓交通肇事者畏之如虎，不少違法者頂風而上，我行我素，酒后駕駛、肇事逃逸的.事情屢禁不止。所謂“亂世用重典”，欲改變交通事故多發的情形必須對違法者下重手打擊，打得他們肉疼、心疼，從而不敢再出現交通違法行為。推而廣之，則全社會的交通安全意識或變大焉。

想法二，要進一步加大交通事故受害者的賠償力度。現行交通事故的賠償標準對農村戶口和城鎮戶口受害者的賠償標準還不一致，農村戶口的賠償標準低于城鎮戶口。從同等國民待遇和本著加大對交通肇事者的經濟處罰兩點出發，應該本著就高不就低的原則，按照全國城鎮居民人均年收入為基數，統一賠償標準，避免出現“同命不同價”的問題。

想法三，要加強對交通事故受害者家屬的心靈撫慰。隨著經濟的快速發展，交通事故已成為人民群眾身體健康的“第一殺手”，因交通事故受到傷害的家庭全國是一個龐大的群體。每一起造成人員傷亡的交通事故都給受害者家庭及其親朋好友帶來不幸。為撫慰這一顆顆受傷的心靈，除了物質方面的賠償外，我們還應該在精神方面對他們進行“療傷”，通過政府部門、民間組織、志愿者隊伍等多種渠道，開展心理咨詢、心理矯治活動，對受害者家庭予以精神撫慰，使他們盡快走出失去親人的陰影，更好地融入社會，讓我們的國家增添一份和諧，人民更加幸福。

交通事故心得體會范文8

26日下午，xxxx參加了文明交通勸導志愿服務活動，這既是對我縣文明縣城工作要求的積極響應，同時也是我國社會主義核心價值觀的外在體現。

在兩個小時的文明交通勸導志愿服務活動過程中，我們發現，在沒有紅綠燈的.交通路口，很多人都能夠自覺禮讓車輛，并從斑馬線有序通行。很多汽車也能夠自覺減速、停車禮讓行人，在遇到腿腳不便的老年人過馬路時，也沒有喧囂的鳴笛催促。體現出了較高的文明交通素質。

但是，我們也仍然看到一些不文明的交通行為，比如：有些行人為圖近便橫穿綠化帶或者抱著一種“車不敢撞我”的心態搶著過馬路，另外，有些汽車和摩托車也和行人爭搶著通行，這些都極易引起交通事故。

在社會經濟高度發達的今天，我們每一個人都必須要具有文明交通意識，這不僅能夠體現個人文明素質，同時也能夠有效避免交通事故，確保交通順暢。文明交通勸導服務活動的意義也正在于此，它在潛移默化中提高了人們的交通文明素質，也在一定程度上推動了我國文明社會、和諧社會的構建。

禍患起于微末，我們不論是步行或是開車，都應始終遵守交通規則，各行其道，注意禮讓，只有如此，方能減少交通事故，彰顯個人美德，展現社會文明。

交通事故心得體會范文9

通過學習道路交通安全警示教育課程，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發的，事故的后果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。

學習了道路交通安全警示教育課程后，我的思想意識覺悟得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。造成事故的發生是多方面的。駕駛人的違章作業常常是造成交通事故的主要原因。如在不應該或不允許超車的地方強行超車，或超車不提前鳴笛，前車尚未示意讓路就超車。駕駛人該讓的車不讓，甚至故意不讓超車。在交叉路口支線車不讓干線車先行，轉變車不讓直行車先行等很容易造成事故。在夜間會車不關閉大燈等。車輛的自身的車況不好，比如經常出現故障的關鍵部位和系統主要有制動系統的轉向系統。這些關鍵部位都是會常常造成交通事故的原因。還有酒后駕車。由于酒精的麻醉作用，人的手，腳的觸覺較平時降低，往往無法正常的控制油門，啥車及方向盤，從而發生事故。

學習駕駛機動車，首先要心平氣和，不可急躁，要謹慎冷靜。其次，要集中精力，不要走神。第三，要多了解交通法規，做到知法守法，寧等三分，不搶一秒。第四，全身心投入，多加練習，不久就會得心應手，游刃有余。另外，如更換車輛，必須先了解“新車”的車況，知道其“脾氣”，做到心中有數，提前預防。同時我也深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。

每一個駕駛員都應該把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會，實現歷史賦予我們的使命，展現青春和生命的價值。

為保障在以后行車過程中的安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財產安全。我保證：在今后的行車駕駛中，一定時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規的警示和要求，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈；在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。杜絕帶情緒開車，行車、乘車一定系安全帶，不邊開車邊接打手機，嚴禁超速行駛、酒后駕車和疲勞駕駛。同時我也要以身作則，引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實為建設和諧社會奉獻自己的力量。

交通事故心得體會范文10

我是20xx年3月參加工作的，在警察這個崗位上已經工作近七個年頭了。我最大的工作體會，總結為一句話就是：每一樣工作都有她美麗的地方，我們要懂得從工作中體會這種美麗。

要想全心全意做好一份工作，首先你得熱愛這份工作，去嘗試發現它的美。我剛參加工作的時候，主要是協助內勤做好工作，那時我對本職工作沒有任何概念，只知道干一份工作，就要認真負責去做好，但是對為什么而工作，怎么去認識這份工作沒有任何概念，有時會覺得總要跟群眾和一堆數字打交道，很枯燥，認真在幫群眾辦事了，還吃力不討好，被群眾罵，說難聽的話，當時很不理解，鬧情緒，消極怠工。后來發生的一件事情，徹底改變了我的想法。

其次，你要不斷地調整工作態度，去體會這種美麗。經歷這件事情以后，我開始有意識地去調整自己的工作態度。在平時注意加強自己的政治理論學習，不斷提高政治思想覺悟，不斷對照檢查自己，總結心得體會，指導自己樹立正確的人生觀、世界觀和價值觀。同時，用理論指導實踐，在工作中堅持全心全意為人民服務的宗旨，克服與己無關，視群眾的求助為份外負擔的錯誤觀念，克服小事一樁，對群眾請求我們辦理的事情不屑一顧的錯誤觀念，熱情接待各方面的群眾，盡心、盡力、盡快為群眾辦好事。在碰到與政策向左，無法辦理，而群眾又不理解的情況，我會耐心細致說明政策，分析尋找解決辦法，爭取群眾的理解，讓群眾滿意。面對群眾的一張張笑臉，聽著群眾一句句感謝的話語，我深刻感受到我這份工作的重大意義。

最后，你將會樹立正確的職業觀念，去收獲這份美麗。在六年多的工作經歷中，我逐步樹立了正確的職業觀念，現在，警察這份工作對于我不僅僅是一份工作，而是一份有人生意義的職業。對工作的熱愛，對職業的正確理解，讓我更多了一份責任，“為人民服務”。正是這份責任，促使我努力學習，不斷提高自己的業務能力;促使我盡心盡責、出色地完成了各項工作;促使我嚴于律己，嚴格遵守各項規章制度和紀律;促使我在工作中，不斷強化服務觀念，增強服務技能，改善服務手段，提高服務效率，更好地為人民群眾服務。

在今后，我將繼續發揚團結協作、任勞任怨、勤奮努力的精神，充分發揮警察的職能作用，認識自身不足，加強學習，努力提高，努力工作，再接再厲，爭取在今后的工作中取得更好的成績。

交通事故心得體會范文11

就膠濟鐵路交通事故4—28事故傷亡慘重吸取教訓展開大反思。

劉xx說，“4·28”事故傷亡慘重，損失巨大，鐵道部黨組以及我本人和全路廣大干部職工極為痛心。他要求立即在全路深入開展安全生產大反思、大檢查活動，鐵道部黨組決定，從今天起，到北京奧運會結束，在全路開展為期4個月的安全生產大反思、大檢查活動。要有目標、有步驟、有檢查、有考核地推進這一活動。

劉xx強調，要嚴格調度命令管理。嚴格執行行車工作調度集中統一指揮，按規定必須發布調度命令時，不得以文件、電報代替調度命令。各鐵路局要對調度命令發布、審核、登記、轉抄等情況進行一次全面檢查，進一步規范和強化調度命令管理，嚴格調度命令發布紀律。各局調度所將每日管內線路限速處所揭掛限速揭示牌，由工務調度和施工臺調度簽字，各行車調度臺調度員記錄清楚，對進入本區段的.列車逐列核對限速要求，確保調度命令發布、傳輸及時、準確，無漏洞、無隱患。

劉xx要求嚴格施工安全管理。施工現場要嚴格按規定設置防護標志和現場防護人員。未設好防護，禁止開工；線路狀態未恢復到準許放行列車的條件，禁止撤除防護，禁止放行列車。現場監護人員要嚴密監視列車運行狀態，發現異常立即攔停列車，并及時報告。防護標志必須做到準確清晰。

劉xx強調，要強化車機聯控工作。車站必須嚴格執行車機聯控制度，限速地點的關系站要主動與司機核對慢行要求，核對不一致時，寧停勿放，按規定補交命令，確保行車安全。限速運行調度命令，必須由指定車站人員進行提示。強化應急處置。機車乘務員要加強了望，發現線路嚴重晃車、限速標志與運器數據不符等危及行車安全問題時，要果斷采取措施并及時報告車站值班員或列車調度員。

劉xx最后要求深化落實安全生產的逐級負責制、領導負責制、崗位負責制，進一步強化安全責任制落實情況的檢查考核。對那些疏于管理、作風飄浮、工作不力、不在狀態的干部，要及時進行調整；對失職、瀆職、造成嚴重后果的，要追究責任。

交通事故心得體會范文12

“紅燈停，綠燈行，黃燈慢慢走。”這句兒歌是我們小學生要遵守的交通規則，遵守交通規則，以免發生車禍。

“動蕩年代可怕的是戰爭，和平年代可怕的是車禍。”是啊我國中小學生因車禍死亡率達萬分之一，每年因車禍死亡的中小學生達18000人！

有的小朋友愛在馬路上玩耍、打鬧。就像我，在馬路上差點沒命了。一天中午，我趁媽媽睡著了就好小伙伴在馬路上玩起了“貓抓老鼠”的游戲。我和小伙伴跑來跑去，不知不覺來到了馬路中間，這時一輛卡車從馬路中間駛過，我被撞傷了，我被送進了醫院，還好傷勢不重，只把手給撞脫節了。上帝啊，還好你沒有把我的生命給毀了！我真不小心竟然鬧出了這場車禍，我以后再也不亂闖馬路了，遵守交通規則是那么重要啊！

小朋友們，你們一定要遵守交通規則，好好珍惜生命，為自己負責，為他人負責。

昨天，媽媽送我去上學時，路過交大立交橋，我看見一輛電瓶車躺在路中間，前面有一輛車壓在車頭，地上有斑斑血跡，后面散著一堆貨物，人已經不在了，可能早就送往醫院。車禍的起因可能是騎電瓶車的人闖紅燈引發的，也可能是開汽車的人酒后駕車引發的。不管怎樣這件事都是不遵守交通規則引發的。

交通安全，人人有責，人們只要都遵照交通規則做那會很安全的。像紅燈停綠燈行，過街要走斑馬線，先左看后右看確認沒有車再走。在繁華區過街時要走地下通道或者天橋，不得違規橫穿馬路以免造成交通事故。在街道出口或者馬路邊上不能嬉笑打鬧，更不能打羽毛球、籃球、滑滑板或滑旱冰；不可以用石子土塊追打汽車阻攔交通或追逐汽車、攔車。這樣作不僅容易造成交通阻塞，更是對自己的生命安危是一大危害。

我們作為一名小學生更要自覺遵守交通規則，不能做對自己生命安全有危險的事。

交通事故心得體會范文13

1月3號上午駕駛車由銀湖開往鳳凰當行駛至公里時，車速過快，《估計在60碼左右，剎車拖印23米，違反了車隊的規定：輔道行駛不得超過35碼。>，沒有及時觀察，分析路邊的行人動態，以僥幸的心理駛過有行人亂闖的危險路段，終于車頭與路邊闖出的趕車行人董某相撞造成的傷人事故，《已知傷者3—11節肋骨斷裂，其余傷情還要進一步觀察》經損較大。

運用系統工程觀點方法分析可知，每一次事故發生都取決于一些基本的因素即；人《人的失誤和不安全行為>，物《物的不安全狀態》，管理《管理的漏洞和欠缺》環境《復雜多變的道路環境，氣候等不良環境》四個要素。軌跡交叉論認為在一個環境中人的不安全行為和物的不安全狀態的形成過程中一旦發生時間和空間的運動軌跡交叉就會造成事故，可以認為這人的不安全行為和物的不安全狀態是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的間接原因。

我認為1月3號這起事故是由于車隊的管理不到位，沒有加強對竹子林————白石洲事故多發地點的監控管理，沒有對入職不久的新員工進行安全知識，安全技能，安全態度的加強教育和培訓。司機彭香蓉的不安全行為，思想麻痹大意，安全意識差，存僥幸心理行車，1沒有時刻牢記‘安全第一，預防為主’的安全生產方針，2不遵守公司的規章制度和安全行車指引<輔道行駛速度不能超過35碼》違章操作。3在經過車輛。行人混雜的危險路段時沒有提前做好預防措施如：‘一慢，二看，三通過”。沒有提前減速，觀察和分析路邊的行人動態，沒有想到萬一有人亂穿馬路怎么辦。由于車速過快，剎車不住終于和慌慌張張急著橫過馬路，而沒有注意有車輛經過的行人董某相撞，造成傷人事故。給傷者帶來痛苦，給公司帶來負面的社會形象和經濟損失，給自己帶來經濟上的損失。

我們要在這次事故中分析原因，吸取教訓，總結經驗。確保以后的安全生產工作順利進行。首先車隊應該為員工創造良好的行為環境和工作環境，關心員工生活，融洽和諧的工作氛圍。使員工有集體凝聚力，團隊合作精神。實行有效的談話機制，關懷員工，充分觀察和了解每一個員工的素質；思想；安全心理特征；性格特點；行為動態；工作績效。發現員工的長處加以鼓勵，增加員工的工作信心。加強對員工安全知識；文化素質和安全技能；安全態度的培訓和教育。加強對員工不安全行為的監督管理，主要方法有“心理調適法；激勵措施；紀律措施；組織管理措施；行為抽樣法”等。對這次事故依據“四不放過”原則進行處理，車隊提出整改措施，加強對車隊危險路段的路查路控力度。我們司機要把這次事故當作是發生在自己身上一樣去體會，不要有“別人開車會出事，不關我的事，我開車保證不會出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，為了預防事故發生，因此我們要努力學習，提高安全知識水平，安全素質和技能，端正安全態度。嚴格遵守公司的各項規章制度，出車前做好“三檢”工作，防止病車上路，行車中牢記線路的安全行車指引。不違章超車，不開快車，不開賭氣車等不安全行為，時刻保持正確規范操作，減少失誤和不安全的行為。要調整好心態，以平常心對待工作，改變不良的生活習慣，以飽滿的精神狀態進入每一天的工作，提高安全意識，時刻牢記“安全第一，預防為主”安全生產方針。在行車中無論碰到什么緊急情況都有心理準備，關鍵時刻不慌張，規范操作，正確處理突發事件，防止事故發生。我們要把集體利益放在首位，不計較個人利益，有高度的工作責任心，強烈的安全責任心，做到人人關心安全，時時注意安全，事事想到安全。

交通事故心得體會范文14

通過這次學習，讓我們深刻體會到安全職責的重要性，每次事故的發生，都會對社會造成重大的影響，更重要的是為此付出了慘痛的代價，甚至失去了寶貴的生命。在這個社會高度發展的時代，在我們加大力度呼吁安全生產的這天，安全已是企業發展的主題，更是企業發展之根本，企業發展之命脈，沒有安全就談不上企業的穩定、發展，沒有安全就談不上職工的幸福生活。然而由于個別人不注意安全，不講安全，不懂安全，思想意識淡薄，把我們的操作規程、安全規程作為條條框框來擺設，使安全生產這句話在我們這兒成為一句空話，成為天方夜譚。一起安全事故的發生對于一個企業來說，損失是慘重的，對于一個家庭來說損失更是無法估量的，它是一切無法彌補的災難，也就在這個噩夢般的日子里，一幕又一幕，催人淚下的情景，一個又一個慘痛的教訓，讓我們永遠無法忘懷。

“前車之鑒，后事之師。”安全工作作為重中之重，我們就應從零開始，從零發展，以足夠的信心去迎接它，去戰勝它，并且積極參加安全教育的培訓和學習，提高自身的安全意識，努力杜絕三違操作，遠離安全事故，讓安全生產成為我們的一個習慣，讓我們的行為變得更安全。

生命誠可貴，安全職責大。安全工作每一天都是一個新的開始，都是一個新的’起點，為了社會的發展，為了個人的安全，為了家庭的幸福，讓我們從個人做起，從小事做起，把安全工作作為每一天的頭等大事來抓，認真做到“從零開始，從零發展”，

讓安全時刻伴隨著企業興旺，家庭穩定，社會發展和進步，作為我們言行中永遠堅持的理念。

駕駛員交通事故心得體會四

通過觀看交通事故情況報告，我深深被震撼了。誰能夠承載的起曾經鮮活的生命?我陷入了深思。幾起車禍，讓我感慨生命的脆弱，作為駕駛員的我，更感覺自身的責任重大。交通安全關乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，觸目驚心的數字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。

去年以來，中國先后發生的飆車肇事、醉駕致死案件，引發社會輿論強烈關注。發生車禍的原因許許多多，但當事情發生后，結果卻永遠只有一個。超速行駛無視法律法規的要求結果釀成了大禍;因超載而引出的慘重車禍，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全;法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車、疲勞駕駛、闖紅燈、搶黃燈、操作不當等交通違法行為，導致了接二連三的交通事故，一個個都讓我們觸目驚心。

在血的教訓下，生命如此地脆弱，卻也顯示出其如此的寶貴，生命只有一次。為不再讓親友生離死別的場面再一次出現，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命，珍惜生命，從我做起。安全無小事，在以后工作中，我一定會嚴格遵守各項交通道路交通安全法律法規，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規超車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。

遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們就向社會交了一份合格的試卷。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來，遠離傷痛，珍愛這美好的生命吧!

交通事故心得體會范文15

7月30日，街道黨工委根據區紀委的統一安排，組織了機關領導及干部職工參觀了《公考懲腐》和《蘇聯忘黨亡國祭》兩部警示片。我作為一名領導干部，通過參與這次反腐倡廉警示教育活動，自己從內心深處受到了一次洗禮，對今后進一步增強反腐倡廉意識，增強做好黨風廉政建設工作責任感和緊迫感，走好未來人生道路每一步，都具有十分重要的意義。總的來說，主要有以下體會。

一、把人民授予的權力，異化為個人的權力，終將落馬墜地。

縱觀貪官的落馬，他們有著共同點。每一個貪官并不是一開始就腐敗，他們起初同樣扎扎實實的工作，從一點一滴做起，做出了一定的成績，有為黨奉獻的一面。后來逐步轉變為不能很好的把握自己，貪污受賄，淡化了黨性修養，扭曲了自身的世界觀、價值觀、人生觀，從而淪落為人民的罪人。從貪官的軌跡我們不難看出，貪婪的閘門一旦打開，貪欲如洪水決堤一瀉千里，不可收拾。貪念來源于權力，由權力轉變為權錢交易。一個人手中有了權，就必然要和金錢打交道，各個方面的誘惑也隨之而來，如何處理好奉獻與索取的關系，是否將人民的利益、國家的利益放在首位，才是對每一個為官者的’嚴峻考驗。如果把國家和人民賦予的神圣權力，當成了謀取不義之財，謀取私利的工具，最終將踏上不歸路。只有把權力轉化為扎扎實實為群眾辦實事，做好事，才能為官一任，造福一方，流芳百世。

二、以人為本、執政為民，就是要時刻把群眾利益放在首位。

在慶祝中國共產黨成立91周年大會上，胡錦濤指出：“反腐敗關系人心向背和黨的生死存亡。”“各級領導干部都要牢記，我們手中的權力是人民賦予的，只能用來為人民謀利益。行使權力就必須為人民服務，對人民負責并自覺接受人民監督，決不能把權力變成牟取個人或少數人私利的工具。各級干部都要自重、自省、自警、自勵，講黨性、重品行、作表率，做到立身不忘做人之本，為政不移公仆之心，用權不謀一己之私，永葆共產黨人政治本色。”

古代思想家孟子曾說過一句話：“民為貴，社稷次之，君為輕。”雖然只有寥寥數語，卻充分體現了“以民為本”這一執政的根本中心。毛澤東、鄧小平等老一輩無產階級革命家艱苦樸素、勤儉節約、率先垂范的革命精神，成為我們前進的動力和精神支柱，還有許許多多新時期涌現出的優秀共產黨員，在全面建設小康社會、建設中國特色社會主義偉大實踐中，發揮著先鋒模范作用，詮釋著中國共產黨全心全意為人民服務的宗旨。

如今，我們黨把全心全意為人民服務作為執政宗旨，把實現好、維護好、發展好最廣大人民根本利益作為一切工作的出發點和落腳點。由此可見，把群眾利益放在首位是經濟發展、國家強盛不可動搖的根基。黨員干部要牢固樹立群眾觀點、堅持黨的群眾路線，做到思想上尊重群眾、感情上貼近群眾、工作上依靠群眾，把實現好、維護好、發展好最廣大人民的根本利益作為一切工作的出發點和落腳點，始終堅持權為民所用、情為民所系、利為民所謀。

三、認真學習，加強修養，增強反腐倡廉的信心和決心。

通過參觀展覽，我深切感到，在新時期開展反腐倡廉工作具有十分重要的意義，特別是在建設中國特色社會主義偉大事業的關鍵時期，更應當高度重視反腐倡廉工作。從個人來講，無論是從對黨和人民事業負責的高度，還是從對父母盡孝、家庭盡心以及個人成長的角度，也都應當搞好反腐倡廉，切實把個人對社會的責任落到實處。作為一名黨員干部，我決心做好以下幾點：

一是要加強反腐倡廉理論學習。()黨歷來重視黨風廉政建設，毛澤東、鄧小平、江澤民、胡錦濤等領導同志就反腐敗斗爭都有重要論述。我要堅持以科學的理論武裝自己，認真學習這些論述，從實踐黨的宗旨的高度，從提高黨的執政能力、鞏固黨的執政地位的高度來考慮問題，分析問題，努力使自己的各項工作都符合廉潔從政、勤政為民的要求，符合立黨為公、執政為民的要求。

二是要牢固樹立法治觀念。要嚴格貫徹執行黨紀國法，貫徹執行中紀委關于黨風廉政建設的“四大紀律”、“八項要求”以及省委廉潔從政十二條規定等要求。要堅持清正廉潔，模范遵紀守法，自覺接受警示教育，警鐘長鳴，自覺接受監督。要倍加珍惜來之不易的工作崗位，倍加珍惜黨和人民寄予的厚望。

三是必須加強自我約束意識。“勤生明、廉生威”，個人的廉潔主要來自自律，堅持自重、自警、自省、自立。而作為一個單位就要以“四嚴”即從嚴要求，從嚴規范，從嚴監督，從嚴查處來規范和強化自律行為，通過不斷的廉政學習教育，未雨綢繆，形成“不去為”的教育機制；建立嚴格的規章制度，形成“不能為”的防范機制；培養廉潔為榮、腐敗為恥的風氣和氛圍，形成“不愿為”的自律機制。嚴肅查處違紀違法行為，形成“不敢為”的懲戒機制。

四是必須加強監督，做到警鐘長鳴。加強上級對下級的監督，處理每一件事情，都要按照法規政策、按照規定的流程，思想和行為出于公心，不存在私心雜念，將權力行使及效果納入考核。自覺接受下級對自己的監督，嚴格政務公開制度，牽涉到人、財、物要嚴格按程序辦事，使自己經得起歷史、實踐及群眾的檢驗。

通過參加這次學習教育活動，我感到作為黨員干部，要想抵御住物欲橫流，做一個清清白白的人，耐得住寂寞、守得住清貧、抑制住欲望、把持住關口，過好“人情關”“金錢關”“名利關”“美色關”，就要不斷加強學習，強化政治意識、大局意識。加強自律意識，強化服務意識；處理好奉獻與索取的關系，強化奉獻意識；加強監督，強化勤政意識；真正做一個全心全意為人民服務的勤務員，用心想事，用心謀事，用心干事，干成事，干好事，干實事，真心誠意為人民，扎實苦干求發展。

交通事故心得體會范文16

一個姐姐在保險公司工作，什么樣的人都會碰到，確切的說什么樣的被保人都見過。尤其是車險賠付幾乎天天有，時時有。她還常囑咐我們這些有本兒的人說能撞樹就千萬別撞車，能撞車就千萬別撞人。道理很簡單，人人都懂。但是，交通事故的發生，并不像這句話講的那么簡單，有的都是在還沒反應的情況下發生的。

就拿今天這事來說吧，我們正常行駛，前面呢，是我家這片大型巴士、公共汽車的集聚地。因為這是一個人群活躍的路口，也是通往南北東西的要塞，所以必經的車太多太多。記得以前小時候，每次走到這，都是很忐忑的心情，因為實在太不安全，這是作為行人的心理狀態。后來，有一天發現，這個路口，南北東西都加了雙倍的紅綠燈，基本是百米一個。當然，這是必然的結果，因為在這個路口發生過太多太多的事故。賓館門口接待乘客上下的出租車，靠邊就停。過多的車站圍繞太多的乘客在等候，大部分公共還你爭我搶看誰先占個好地兒。每次經過這，總是亂哄哄。看著那里三層外三層的大公共，最里面的打著左閃想出來，但是因為你先占了好地兒擋住我后面的了，而且還不快走，那我就超過你把你別在里面，所以呢，就是它前面一輛打著右閃的大公共把它別在里面，讓你休想出來。就這樣惡性循環的，你就看那些公共擰的跟麻花似的。而且滴滴聲此起彼伏。真的是行人看了討厭，車上乘客鬧心，后面排隊的小車無奈。

而今天，每次看到的別的車出事故，或者被堵在后面焦急等待的車，調換了角色。出事故的是我們，而且還害后面的車排隊等。由于紅燈限制加上前頭車站的雜亂無章，我們被堵在這個路口。幾分鐘后，剛舒緩的道路，我們正常行駛，由于右邊車道被停留的出租車占道太多，我們順勢向左打，此時，一輛綠色的大公共嗖的一聲就沖過去了，甚至我們還在埋怨開那么快不要命啊的時候，為了躲避右邊的TAXI，又向左打了一點方向，這基本是同步動作，總共也沒幾秒的時間，又一輛破舊的大公共也疾馳而來，就在它的車頭沖過去的時候，我聽到了一個不悅耳的聲音，然后從車窗看到越來越近越來越近的兩輛車即將擦到，也可能擦到了當時我不知道。事故就這樣發生了。(設想您要是慢點飛呢，他不就不會發生了么)。我們雙方都下了車，還好，我擔心的車身沒有受傷，最起碼不是大面積的硬傷，只是車頭的下方擦出一道白晃晃的傷痕。明明是輛黑色的漂漂亮亮的車，擦出一條白道，擱誰心里都不是滋味。后來兩個司機理論起來了。那名公共的司機，我客觀的講，還是很有禮貌的，跟我們講道理，你看啊，我們是在最左這條道上正常行駛，是你的車并的線，你撞的我們我之所以認為他有禮貌，是因為他的態度還算誠懇，并且語氣平坦，沒有露出任何不文明的舉動。(sorry，我這樣講，是因為，當我作為一名公共汽車乘客時，我經常會看到一些邊開車邊滿嘴跑臟字，甚至向窗外一探頭隨地吐痰，還有對待乘客還大呼小叫不耐煩的，什么樣的都見過，唯獨就沒見過電視上常常報導的受乘客歡迎被譽為熱情文明稱號的司機。可能也是我沒趕上。)。可是他這話分明就是把自己擇的干干凈凈什么責任沒有，你要是慢點兒呢?..不過因為他的禮貌，我并沒有動氣，在一旁回憶當時到底是個什么情況。可是后來公共上的人下來了，我清楚的記得那個拿著票夾穿著交通隊統一棉襖的一年輕男子，他一下車的表情就令我不舒服，吵吵了幾句之后，從衣服內兜掏出煙來，順勢叼嘴里一根，那一系列動作，在我看來十分丑陋。我覺得十分影響了他們這個團隊的整體面貌，尤其跟那位講道理的司機一比，好似流氓一般。他吵吵的什么我聽不大清，但有一句，讓我有些內疚，那就是你先把車靠邊，你回頭瞅瞅，后面堵了一大堆了。同樣都是駕駛人，我十分理解后面排隊等待的司機們的心情。恰在此時，主路過來一輛警車，一警察前來詢問，講明事實后，人就撂一句，你負全責，知道么，先把車挪開。多么言簡意賅。……

全責，冤么?我覺得冤。

當然，在交警那里，我愿意接受這個事實，因為我們學交規時，老師就都講過，小車要讓公共運營的汽車。并且不可以占用公共車道。可這么多年，我始終不知道家門口那個路口，到底哪條是公共車道?我從未在地上看到過那條橘色的公共車道畫在哪里。但我看到過幾輛公共并排的行駛在各個道內，就連當時發生碰撞時，那輛公共也不是在公共車道里啊，離車站也就不到50米了，它明明是要進站的車啊?我不解。

正因為這個路口，人多，車多，媽媽都不敢讓我開著回家，不愿意我走這個路口。

再者，我們雖然接受了全責的責任，但是情理上接受的并不甘愿。爸爸開車很謹慎，甚至比我還要小心，從來也不搶行爭先的。更何況是和大公共，誰人不知誰人不曉，大公共橫沖直撞的，躲還來不及呢。這次正是如此。只能說是沒躲及，不帶這么欺負人的。我后來回想，發現自己好渺小，保護不了我的家人。看到爸爸在和人家理論，我都沒辦法幫他，心里很自責。

我家超愛聽交通廣播，當時車里也是1039，今天李麗和郭偉，不知道他們會不會播由于一起事故造成某某路段交通擁堵…

我只想說，今天又給我上了一課，千萬千萬千萬千萬別跟大車搶道，千萬千萬千萬千萬在會車時小心小心再小心(尤其是大車)，千萬千萬千萬千萬要注意交通安全。

今天的事，太背了，真是啞巴吃黃連有苦說不出。

我好像真的很怕大公共，小時候出過一次車禍，也是和大公共撞上了，那是姑姑下午從幼兒園接我回家，記得是過大橋的時候，當時什么情況記不清了，就記得，當時一下子就躺在公共汽車下面了，姑姑把自行車砸在我身上，后來一大堆人把我們送去醫院。晚上爸爸媽媽趕到醫院，對方一個勁的賠禮道歉。后來聽媽媽說，當時姑姑的自行車保護了我，我身上只是被車砸的青一塊紫一塊，可是姑姑的胳膊被公共汽車的轱轆碾到了，再后來的就不記得了，只是姑姑手臂上到現在還有一個疤。還好那會小，有些都記不起來了，現在大了，細回想真是后怕。

其實我還挺喜歡坐公車的，但也不是所有。好像印象中最喜歡的是在姥爺家坐BRT，就在姥爺家門口，它是環行車，我每次都喜歡從家門口坐，然后上行到終點再繞到對面下行到我的目的地。BRT又干凈，設計的有非常人性化，扶手超多，不論站在哪里，只要不穩，一伸手就能夠到扶手。而且坐那趟車都不必聽mp3，有好看的新聞，還有與時俱進的music，所以每次回姥爺家，出去玩我都要坐那輛BRT-2。

好像有感的有點多了，最后還是那句，人人遵守交通法規，安全駕駛，安全出行。人人都學會禮讓一些，盡最大的努力去避免這些不愉快的事情發生吧。

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